《巔峰極速網(wǎng)易官方版》作為網(wǎng)易自研的頂級(jí)賽車競(jìng)速手游，以真實(shí)授權(quán)的百款豪車為核心賣點(diǎn)，為玩家打造了一個(gè)沉浸式的移動(dòng)端賽車世界。無(wú)論是追求極致速度的賽道狂人，還是熱衷車輛改裝的細(xì)節(jié)控，都能在這款游戲中找到屬于自己的樂趣。游戲不僅還原了全球知名賽道的真實(shí)場(chǎng)景，更通過物理引擎的精準(zhǔn)模擬，讓每一次漂移過彎都充滿策略性。對(duì)于新手玩家而言，從零開始打造專屬賽車庫(kù)、逐步提升駕駛技術(shù)，最終站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的過程，正是這款游戲最迷人的魅力所在。

引動(dòng)引擎轟鳴全場(chǎng)，網(wǎng)易游戲自研巔峰高品質(zhì)賽車競(jìng)速手游，經(jīng)過車廠的正版授權(quán)，所有車輛一比一還原外觀和數(shù)據(jù)資源，玩家可以在游戲當(dāng)中收集一百多輛豪車!精準(zhǔn)控制油門，通過重力遙感按鍵的相互配合，感受極致的駕駛爽感，多類型挑戰(zhàn)模式等你來(lái)戰(zhàn)!

巔峰極速網(wǎng)易官方版怎么刪除賬號(hào)

操作步驟

1、進(jìn)入游戲中，找到"設(shè)置"或"管理"按鈕，點(diǎn)擊后進(jìn)入。

2、在游戲中的設(shè)置或管理頁(yè)面中，查找注銷賬號(hào)或刪除賬號(hào)的選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入。

3、找到了注銷賬號(hào)選項(xiàng)，按照游戲屏幕上的指示進(jìn)行操作，期間可能需要玩家輸入一些游戲信息，輸入后點(diǎn)擊確認(rèn)注銷后等待游戲?qū)徍思纯伞?

4、賬號(hào)注銷后，游戲中的備份和一些游戲數(shù)據(jù)都會(huì)消失，玩家注銷賬號(hào)前需要仔細(xì)考慮。

新手起號(hào)全攻略

1、初始資源規(guī)劃：建議優(yōu)先完成新手引導(dǎo)任務(wù)，可獲得3輛基礎(chǔ)車型和5000金幣。每日簽到獎(jiǎng)勵(lì)中，第3天和第7天會(huì)贈(zèng)送稀有改裝件，務(wù)必按時(shí)領(lǐng)取。

2、車輛選擇策略：首日推薦重點(diǎn)培養(yǎng)福特Mustang GT，其均衡的加速和操控性能適合大多數(shù)賽道。當(dāng)積累到2萬(wàn)金幣后，可考慮入手保時(shí)捷911 Carrera S作為中期主力。

3、副本通關(guān)技巧：每日限時(shí)副本"極速試煉"是獲取高級(jí)改裝件的主要途徑，建議使用手動(dòng)擋模式，在彎道前提前200米開始減速，配合短促點(diǎn)剎可保持最高出彎速度。

4、俱樂部系統(tǒng)：加入活躍度排名前50的俱樂部，每周可額外獲得3次免費(fèi)車輛調(diào)校機(jī)會(huì)，這對(duì)提升車輛性能至關(guān)重要。

巔峰極速網(wǎng)易官方版操控設(shè)置指南

在《巔峰極速》中，萌新車手常常會(huì)因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而感到駕駛難度大，車輛難以駕馭等問題。今天我就來(lái)為各位車手介紹一下那些能夠幫助新手的設(shè)置選項(xiàng)，期待各位車手找到最適合自己的操控設(shè)置。駕駛偏好可以前往"設(shè)置"→"操控"中進(jìn)行查看。

一、操控模式

首先，車手們需要確定最適合自己的「操控模式」，每種模式都各有特點(diǎn)，適合不同操作習(xí)慣的車手和不同路況的賽道。

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認(rèn)的操控模式，特點(diǎn)是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動(dòng)平臺(tái)比較普遍的布局模式，優(yōu)點(diǎn)是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。在"芝加哥環(huán)道"這類連續(xù)彎道賽道中，建議將漂移鍵靈敏度調(diào)至65%，可顯著提升出彎速度。

缺點(diǎn)是手感略微僵硬，無(wú)法對(duì)轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，在應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)表現(xiàn)偏一般。

但綜合來(lái)看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應(yīng)

「重力感應(yīng)」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來(lái)判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無(wú)按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。在"舊金山迷你"賽道中，重力感應(yīng)模式配合45度設(shè)備傾斜角度，可實(shí)現(xiàn)最佳過彎路線。

而缺點(diǎn)則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備時(shí)的視角搖晃容易看不清路況導(dǎo)致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進(jìn)行極限過彎，也難以應(yīng)對(duì)急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗(yàn)感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒有使用過此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習(xí)慣和感受進(jìn)行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點(diǎn)是將默認(rèn)模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認(rèn)模式一樣。在"阿爾卑斯環(huán)道"賽道中，虛擬搖桿的360度轉(zhuǎn)向能力可完美應(yīng)對(duì)發(fā)卡彎，建議將搖桿死區(qū)調(diào)至12%以提升微操精度。

缺點(diǎn)也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動(dòng)情況比較嚴(yán)重，且應(yīng)對(duì)小角度彎道較多的情況時(shí)有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來(lái)看，虛擬搖桿模式適合應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應(yīng)的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實(shí)際感受進(jìn)行調(diào)整。

4、自動(dòng)選項(xiàng)

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項(xiàng)自動(dòng)設(shè)置暫時(shí)不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進(jìn)步，無(wú)法全面體驗(yàn)到操作的全部樂趣，另一方面其靈敏度也不夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜一些的賽道。

「自動(dòng)油門」在比賽中會(huì)自動(dòng)將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會(huì)自動(dòng)降速。看似智能，但其無(wú)法預(yù)知車手會(huì)選擇在什么位置進(jìn)行漂移，可能會(huì)與車手的操作習(xí)慣產(chǎn)生沖突。

「自動(dòng)漂移」開啟后，在車輛速度達(dá)標(biāo)后按下方向鍵就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行漂移。但對(duì)于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行漂移，帶來(lái)體驗(yàn)上的負(fù)反饋。所以這兩個(gè)選項(xiàng)，僅推薦車手在練習(xí)尋找漂移角度時(shí)使用～

二、進(jìn)階偏好

在關(guān)閉「自動(dòng)油門」選項(xiàng)時(shí)，操控頁(yè)面還會(huì)有三項(xiàng)進(jìn)階偏好，雖然對(duì)新手入門幫助有限，但如果想更加精準(zhǔn)的操控車輛，車手們也可以考慮設(shè)置。

1、線性油門

所謂的「線性油門」就是增加了油門的量化程度欄，僅需按住油門上下滑動(dòng)，就可以決定加速的程度。

線性油門適用于有不同的加速需求時(shí)，例如通過連續(xù)彎道時(shí)，加速太快可能會(huì)導(dǎo)致撞墻等情況，此時(shí)利用線性油門進(jìn)行小幅度的加速，即可更從容地通過連續(xù)彎。在"東京迷宮"賽道中，線性油門配合短促點(diǎn)剎，可保持85%的最高時(shí)速通過直角彎。

2、線性剎車

「線性剎車」則是增加了剎車的量化程度欄，按住剎車鍵上下滑動(dòng)，就可以決定減速的程度。不同的彎道對(duì)入彎前的降速要求不同，所需要的剎車力度也就不同，開啟線性剎車后就可以分情況予以應(yīng)對(duì)。

3、線性剎車操控方向

以上兩項(xiàng)設(shè)置都能夠幫助車手更加精準(zhǔn)地掌控車輛，在不需要精準(zhǔn)操控時(shí)也可以按常規(guī)模式操作，十分方便。至于「線性剎車操控方向」，就是車手個(gè)人習(xí)慣問題了，上推還是下拉都影響不大。

巔峰極速各組車輛強(qiáng)度排名

極限組T0梯隊(duì)存在激烈爭(zhēng)議：法拉利LaFerrari憑借3.9秒破百的加速占據(jù)理論優(yōu)勢(shì)，而邁凱倫P1的DRS系統(tǒng)在長(zhǎng)直道表現(xiàn)更優(yōu)。建議根據(jù)賽道特性選擇，在"勒芒24小時(shí)"賽道中P1的續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，而在"蒙特卡洛"街道賽LaFerrari的靈活轉(zhuǎn)向更占上風(fēng)。

同類游戲推薦

1、《狂野飆車9》：擁有更華麗的特效系統(tǒng)，但車輛調(diào)校自由度較低

2、《真實(shí)賽車3》：物理模擬最為真實(shí)，但缺乏社交互動(dòng)元素

3、《CarX漂移賽車2》：專注漂移玩法，適合技術(shù)流玩家

游戲特色

采用了非常逼真的物理引擎，真實(shí)的模擬了各種環(huán)境下，列車運(yùn)行的速度以及方式，很有趣。游戲內(nèi)建的天氣系統(tǒng)會(huì)動(dòng)態(tài)影響車輛性能，雨天賽道抓地力會(huì)下降23%，建議此時(shí)更換半熱熔輪胎。

《RacingMaster》手游可以在iOS和Android設(shè)備上運(yùn)行。

需要注意的是，游戲的運(yùn)行需要設(shè)備配置較高，建議在支持游戲最低配置要求的設(shè)備上運(yùn)行游戲，以獲得最佳游戲體驗(yàn)。iPhone用戶需iOS 12.0以上系統(tǒng)，安卓設(shè)備建議驍龍845/麒麟980以上處理器。

游戲亮點(diǎn)

1、重塑巔峰視聽，全球賽道沉浸馳騁，真實(shí)建模，實(shí)景音效。游戲內(nèi)收錄了包括銀石賽道、紐伯格林北環(huán)在內(nèi)的18條真實(shí)賽道，每條賽道都經(jīng)過激光掃描建模。

2、巔峰極速有3A級(jí)擬真操控競(jìng)速游戲，極限操控，競(jìng)速巔峰。車輛損壞系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)影響性能，碰撞導(dǎo)致的懸架損傷會(huì)使轉(zhuǎn)向不足增加15%。

3、超100款授權(quán)車輛，定制實(shí)車手感，深度交互，自由改裝。與法拉利、蘭博基尼等23家車廠達(dá)成深度合作，每輛車都獲得官方性能數(shù)據(jù)授權(quán)。

游戲玩法

1、賽車改裝

玩家可以通過獲得金幣或鉆石等貨幣，購(gòu)買或升級(jí)賽車的車身、引擎、輪胎、剎車等配件，提高賽車的速度、操控、加速等屬性。改裝系統(tǒng)分為性能改裝和外觀改裝兩大類，性能改裝會(huì)影響車輛評(píng)級(jí)，外觀改裝則純粹為個(gè)性化服務(wù)。

2、賽車模式

游戲提供了多種不同類型的賽車模式，包括限時(shí)賽、單挑賽、競(jìng)速賽、追逐賽等，每種模式都有不同的規(guī)則和獎(jiǎng)勵(lì)。每周三更新的"傳奇車手挑戰(zhàn)"模式，可獲得限定車輛涂裝。

3、多人在線對(duì)戰(zhàn)

玩家可以在游戲中加入賽車俱樂部或者與其他玩家創(chuàng)建自己的俱樂部，在線組隊(duì)進(jìn)行對(duì)戰(zhàn)，比拼實(shí)力，獲得更高的排名和獎(jiǎng)勵(lì)。俱樂部賽季獎(jiǎng)勵(lì)包含稀有改裝件和專屬車輛。

4、每日任務(wù)

游戲每天會(huì)給出不同的任務(wù)，玩家完成任務(wù)可以獲得金幣、鉆石、道具等獎(jiǎng)勵(lì)。特別任務(wù)"漂移大師"要求在特定賽道完成500米連續(xù)漂移，完成后可獲得氮?dú)饧铀偬匦А?

5、排行榜系統(tǒng)

游戲中提供了多種排行榜，包括個(gè)人排行榜、俱樂部排行榜等，玩家可以根據(jù)排行榜來(lái)獲得對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。全球排行榜前100名可獲得實(shí)體車模獎(jiǎng)勵(lì)。

游戲優(yōu)勢(shì)

1、有很多的福利哦，每天簽到就能領(lǐng)取很多的獎(jiǎng)勵(lì)，在完成多種場(chǎng)景關(guān)卡時(shí)也能直接領(lǐng)取的哦。連續(xù)簽到30天可獲得保時(shí)捷918 Spyder的7天體驗(yàn)權(quán)。

2、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷在內(nèi)的100款賽車都將會(huì)在游戲中可以駕駛。車輛數(shù)據(jù)每季度會(huì)根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的廠商更新進(jìn)行同步調(diào)整。

3、卡通動(dòng)漫色彩畫面，多種不同的操作方式會(huì)有著多種快樂以及挑戰(zhàn)方式，都能隨意選擇完成。游戲支持重力感應(yīng)、觸屏、手柄三種操控方式自由切換。

4、每個(gè)地圖呈現(xiàn)的景象不同，在游戲的時(shí)候，除了競(jìng)速的樂趣，視覺也是很棒的。夜間賽道模式會(huì)開啟車輛大燈動(dòng)態(tài)光影效果，提升沉浸感。