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購買車庫的報告范文 第一篇

賣方：_______________________________（以下簡稱甲方） 買方：_______________________________（以下簡稱乙方）

根據國家有關法律、法規規定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎上，就買賣車庫達成如下協議：

一、甲方自愿將__________________小區____ 幢_____ 號車庫賣給乙方所有；甲方出賣車庫的同時將車庫的有關收據等手續交付給乙方，甲、乙雙方商定成交價格為人民幣壹拾萬元整。

二、 付款方式：

合同簽定時，乙方已付甲方萬元整(人民幣)為預付款；余款萬元整(人民幣)于該車庫有關手續交付乙方后付清；

三、 甲方須保證上述車庫沒有產權糾紛和債權債務糾紛。因甲方的原因，造成該車庫不能辦理產權更名或發生債權債務糾紛的，由甲方承擔全部責任。并向乙方賠償損失，支付相當于購款20%的違約金。

四、 上述車庫的相關權利義務自交付后均歸乙方享有，乙方對上述車庫享有占有、使用、收益及處分之權利。

五、 甲方須保證上述車庫能夠辦理產權登記。并協助乙方辦理車庫更名手續，若上述車庫無法辦理產權登記，乙方有權單方解除合同，甲方須返還購款，并支付相當于購款20%的違約金。

六、本合同書一式兩份,甲、乙雙方各一份.

七、本合同經雙方簽章后生效，對雙方都具有約束力，應嚴格履行。如有違約，違約方愿承擔違約責任，并賠償損失，支付違約費用。

八、雙方約定的其它事項：

甲方（簽名或蓋章) _________________________

乙方（簽名或蓋章）_________________________

簽訂日期：___________年____月____日

購買車庫的報告范文 第二篇

汽車的銷售熱潮一直沒見退卻。那我們就通過這篇汽車市場調研報告范文，了解一下汽車市場~

篇一:

一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠*的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優勢取勝。

3。0l排量和2。5l排量的中大型車市場關注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。

消費者的關注度集中在采用三廂車車體結構和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領域均有很高的市場關注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內容

1、了解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏*等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環境(經濟的發展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關系

3、了解消費者對公司生產汽車的接受程度

(1)、對公司新產品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調研進行情況

本次汽車的市場調研歷時十五天(2011、5、202011、6、5)

此次調查的范圍是是開發區、市區商貿城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經取得機動車駕駛*，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調查進行了嚴格的審核，負荷等程序，保*了有效*。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業以個體工商業和企業的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三。研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現出六大特點:①消費者持*待購心理逐漸弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預訂。④國產車仍占據消費主導地位。⑤經濟型轎車占市場份額最大。⑥轎車進入家庭已經成為趨勢。3。不同級別銷售統計4。價格選擇

(二)轎車的消費特征1。消費者購買轎車的原因2。消費者購買轎車的目的3。消費者購買時考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素

③來自銷售商的影響因素④來自潛在顧客的影響因素⑤來自周邊環境的影響因素⑥來自相關產品的影響因素4。媒體選擇偏好

(三)現今轎車的購買趨勢

趨勢一:80后將成為汽車消費的重要力量80后成為汽車消費的重要力量

結婚購車將成為80后的汽車消費新特征

造型個*化、**靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二:根據*市場特點設計產品的時代已經開始任何產品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經結束

新產品(從自身資源出發直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲以*消費者需求為核心針對*設計或改造產品的時代已經開始趨勢三:mpv、旅行車及三廂車掀背設計將得到青睞

兩廂車已經完全為*消費者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設計逐漸將開始為大家所青睞

趨勢四:*消費者特點決定車身大型化

車身大型化將繼續成為在b級車市場的發展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價

趨勢五:運動、時尚將成為主流設計元素

以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風格產品

趨勢六:設計細節越發為消費者所重視。。。。。

產品同質化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來越被重視

趨勢七:*消費者的個*化需求展現

個*化設計更多需要契合消費者的個*化心理需求，所以個*化設計并不完全等于獨特外型

趨勢八:油價飆升將推動混合動力車中率先市場化。。。。。。41。8%的被調查者表示會考慮購買混合動力汽車只有4。5%表示不會考慮購買新能源汽車

四。研究基本結論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1。今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2。今年轎車銷售火爆

年初，業內人士預測:今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關稅和銷售商價格的影響。進入三季度后，持*待購現象必將重演。

業內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對*加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持*待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數轎車制造商都推出了新車型，再加上春節等傳統節日等因素，一時間，京城的各大車市熱起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節前掀起一個熱賣潮。素有*車市晴雨表之稱的*亞運村汽車交易市場(簡稱亞市)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭詠部長介紹說，據*市工商局統計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。

進入第二季度，四月份全國汽車的月產銷量比上月增長一成以上，記錄再次

刷新。全國轎車當月的銷售量達9。61萬輛，比上月增長15。53%，同比增長38。11%。亞市四月份的銷售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，五一之前，許多家庭就實現購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現讓購車人排隊等待的情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9。47萬輛，比上月增長6。49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺

銷售呈現六大特點

今年上半年，火爆的車市呈現出六大特點。亞市商務信息中心的郭詠部長根據市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析:

消費者持*待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示:消費者的心態已從觀望轉變為積極購買。雖然被調查者表明購車的只占18。7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發生根本變化，持*待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調查發現，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26。5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預訂。今年的車市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的寵兒多是主流品牌的車型，如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利2000、別克gl8等。

國產車仍占據消費主導地位。盡管關稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩，但受到進口配額的影響，在隨后幾個月里，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低。調查顯示:與去年年初相比，消費者還是以購買國產車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進口車的比例下降為15。3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產。

經濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進入家庭已經成為趨勢。今年，消費政策的穩定、國產轎車價格的大幅度下調以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質量，在各種購車原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。

篇二:

一、我國汽車市場目前的規模

20**年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明*轎車業對*的汽車業有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

*汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同*經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關系。

20**年，*的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、*汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的*使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓*轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

三、*汽車市場的領導品牌

華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的發展。()以前qq占了奇瑞的半壁*山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經過調查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、*現代、豐田。但是在區域*市場上，舊有的品牌格局幾無實質*變化仍然領導著*汽車品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在*的份額為22%，廣州本田雅*在廣州的份額則為14%。所以說領導*汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、*人口變化分析，我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有一定的推動。

2、汽車進入普通家庭的分析:先看市場潛力。*目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。*如果達到世界平均水平，僅按靜態計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從*汽車市場的規律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的8、4倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現實的汽車消費還受到多方制約，如準購*、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，*經濟在高速發展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

3、*為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變為現實購買力。

4、是加入wto后人們的預期改變了，持*待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是*人從眾心理的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

購買車庫的報告范文 第三篇

題目：*市停車場收費管理及交大東門停車場的調查

*：熱能與動力工程

班級：機電1011班

學號：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導老師：張瑞霖

成績：

*市停車場收費管理及交大停車場的調查

關鍵詞：停車場;管理制度；調查；收費

一、調查目的與意義

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交*把它們全給拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規定經營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

購買車庫的報告范文 第四篇

甲方：身份證號：

乙方：身份證號：

甲乙雙方就車庫買賣事項，經協商一致，達成以下合同條款：

乙方自愿購買坐落在吉林省柳河縣金達萊小區B17棟樓南側4號車庫。雙方議定上述車庫為每平方米陸仟元(6000元)人民幣出售。乙方在簽訂本合同時，支付甲方定金人民幣貳萬元整，余款將定于20__年4月1日前支付，在20__年4月1日前甲方不得更改此車庫出售價格。

本合同簽訂后，如甲方違反本合同條款。該方應向對方加倍賠償違約金。

本協議一式兩份，具有同等法律效力，自雙方簽字之日生效。

甲方(賣方)：身份證號：

電話：

20__年_月_日

乙方(買方)：身份證號：

電話：

20__年_月_日

證明人：

購買車庫的報告范文 第五篇

甲方：

乙方：

經甲、乙雙方共同協商同意，將下列車庫買賣事項訂立本合同。雙方自愿遵守本合同各項內容。

一、車庫位置及價格

甲方現有 棟 單元，從東至西第 號車庫(雜物間)。車庫(雜物間)以甲方在圖紙上劃定墨線條范圍內的面積為準出售給乙方。本車庫(雜物間)不按面積計算，按甲、乙雙方協商價格 元。

二、產權辦理

甲方車庫(雜物間)出售給乙方，甲乙雙方只簽訂購房協議書(甲方不辦理房產證和土地證)以劃墨線圖墻的軸線中心為準，為乙方的所有權范圍。

三、車庫內設施

甲方所出售的車庫(雜物間)用電只穿管預埋不負責穿線，乙方自行安裝后一并進入乙方所購住房電表，(個別車庫及雜物間除外)給排水不進入車庫及雜物間。

四、付款辦法

乙方所購車庫的付款辦法，分一次性付款和分兩次性付款兩種辦法

1、一次性付款的按項目部規定的車庫價 元，乙方實際付款 元。

2、兩次性付款的，第一次必須付足 元，剩余部分的 元，在交付使用前一次性付清，不能給予優惠。

五、小區物業及車輛管理

1、乙方入住后，車輛進出必須服從小區物業管理及遵守有關規章制度，乙方所購車庫或雜物間后又另行轉讓、轉贈必須辦理有關變更手續，否則甲方有權不準車輛進出。

2、小區內車輛出入，一律慢行不準鳴喇叭，避免影響其他人休息。

3、乙方不得在車庫(雜物間)內另行開鑿門、窗洞或改建。

4、乙方所購車庫(雜物間)不得在內經商及帶污染經營(如餐館、超市等)

5、本合同附圖，甲方所劃墨線墻中心線范圍內的面積，作為乙方產權證明使用，長期有效。

6、本合同同住房合同一樣，有同等法律效力，任何一方違約，承擔所有法律責任。

六、合同份數

1、本合同一式四份(甲方三份、乙方一份)本合同必須和身份證復印件粘貼一起,。

2、本合同甲、乙雙方簽字，甲方蓋章生效。

甲方 乙方

年 月 日

購買車庫的報告范文 第六篇

通過對近百位經銷商調研發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。

經銷商作為車企與消費者之間的中間環節，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此，通過對全國100多位經銷商的調研，針對目前品牌認知、經銷環境、消費市場需求三個方面展開，為后續微型電動車的升級方向及發展趨勢提供參考。調查發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產品認可度上，調研也有有趣的發現。

消費者觀察：市場涌現新需求消費群體趨向年輕化

在參與調研的百位經銷商中，有72%的經銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規則會被罰款。

細分來看，經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。

但是，在對微型電動車目前存在的優勢方面，近六成經銷商認為無需駕照是主要優勢。一方面，經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質和條件，與產品并不完全匹配。因此，一旦監管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調研問卷，涉及到多項因素，其中省錢（約占選項總票數的16%）、駕駛簡單（約占選項總票數的13%）、方便小巧（約占選項總票數的12%）的特點也成為部分經銷商認為的優勢，而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。

品牌認知：經銷商有一定忠誠度

調研發現，近四成的經銷商只代理一個品牌，另有36%經銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系，如果是替換關系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。

經銷商對所售微型電動車的總體評價半數以上是持認可態度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經銷商對車型評分在8—9分，甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體*能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的，也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。

產品提升空間：續航里程有待提高

綜合經銷商對微車方面投出的所有票數，在調研問卷中提及的9個方面中（續航里程、產品質量、舒適*、智能*、產品配置、外觀、*控*、最高速度、外觀），經銷商對產品不滿的方面（也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分）主要集中在：續駛里程產品質量、舒適*、智能*，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續航里程方面是大多數經銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。

針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調研發現有超過半數的經銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。

目前通過在100個參與調研問卷的經銷商中有6成以上的經銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優惠。因為就目前看，經銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經銷商期望得到的廠家支持。

在上述分析，以及車企、經銷商的預判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產品技術上不斷升級，生產出*價比更高的車型，以匹配后續消費者涌現的新需求，同時也要求經銷商與車企聯合推出更多的優惠活動，更多讓利于消費者。

購買車庫的報告范文 第七篇

甲方（賣方）：

身份證號：

乙方（買方）：

身份證號：

根據有關法律、法規之規定，甲乙雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上就轉讓汽車車位達成如下協議：

一、乙方自愿向甲方購買 汽車車位。甲方確保上述車位產權清晰，沒有經濟和民事糾紛。

二、甲、乙雙方同意將第一條商定的汽車車位一次性定價為人民幣 （大寫： 整）。（此價格中不包含汽車車位的物業管理服務費）。

三、乙方在簽訂本合約一天內一次性付清汽車位使用費共計人民幣 元。甲方收到乙方車位轉讓金后，原小區開發商向甲方轉讓該車位而來的相關權益（占有、使用、收益、處分的權利）已經全部轉移到乙方，甲方無權另行處置該車庫。

四、在國家政策允許的情況下，乙方對所受讓的車位擁有法律法規規定的'權利和使用年限。

五、本協議在履行中發生的任何爭議，雙方均應通過協商解決，協商不成，提交法院裁決。因解決本協議爭議產生的費用，包括但不限于保全費、訴訟費、律師費，由敗訴方承擔。

六、本合約經雙方簽字蓋章后立即生效。本合約一式兩份，甲方一份，乙方一份，效力等同。

七、本協議更改無效。

甲方： 乙方：

購買車庫的報告范文 第八篇

賣方：甲，女，漢族，19____年__月__日出生，住四川省成都市____區__路__單元。身份證號（乙的妻子）。電話：

乙，男，漢族19____年__月__日出生，住四川省大竹縣____鎮____街____號。身份證號（系甲丈夫）電話：（以下簡稱甲方）

買方：丙，男，19____年__月____日出生，住四川省大竹縣竹陽東區____路____號身份證號。電話：（以下簡稱乙方）

甲方所有的四川省大竹縣____鎮建設路____花園____苑____、期工程（一樓）____號車庫一間，建筑面積為20平方米。現甲方決定賣給乙方，乙方明確表示愿意購買。為了明確雙方的權利義務關系，甲乙雙方根據《xxx物權法》和《xxx合同法》等有關規定，訂立以下合同條款：

一、車庫的基本情況

1、室內地面為沙漿找平，室內墻面為搓沙，室外正立面為瓷磚貼面。

2、電動卷閘門已安裝，費用已包含在價款中。

3、電已經接通，費用已包含在價款中。

二、甲乙雙方約定車庫總價款（包括定金在內），人民幣壹拾貳萬元整（小寫RMB120____0元）。買賣雙方的稅收由甲乙雙方各自承擔。

三、乙方于20__年2月23日支付給甲方人民幣伍仟元整作為定金。在20__年3月25日前甲方將車庫的房屋產權和國有土地使用證兩證用以及用電戶頭過戶到乙方戶頭上。乙方一次性付清全部價款。

四、甲方必須保證所賣的車庫沒有轉讓給其他單位和個人和沒有設定抵押、保證不被第三方追償及其他影響買方的利益。如因產權糾紛給買方造成的損失，由賣方賠償給買方，并且甲方同時承擔違約責任。

五、任何一方不得毀約，如有違約，違約方支付守約方違約金人民幣兩萬元整。

六、本協議一式貳份，自雙方簽字之日起并到大竹縣公證處公證后生效。甲乙雙方各執一份，貳份具有同等法律效力。

甲方：乙方：

__年__月__日__年__月__日

在場人：

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