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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第一篇

1.集裝箱在運輸40ft超長集裝箱應(yīng)該配置在上甲板。

超長且超高集裝箱 冷藏集裝箱 動物集裝箱 通風集裝箱。

3.裝有可揮發(fā)易燃氣體危險貨物的封閉式集裝箱選配于艙面時，其縱向和橫向與火源的水平距離應(yīng)該不小于。

4.允許裝在艙面和艙內(nèi)的集裝箱應(yīng)該在艙內(nèi)積載。

5.包裝危險貨物與封閉式危險貨物無隔離要求。

6.包裝危險貨物與開敞式危險貨物集裝箱之間的隔離按照包包隔離的要求。

7.箱內(nèi)貨物的名稱不是集裝箱BAY分圖箱格內(nèi)填寫的內(nèi)容。

8.集裝箱在甲板的堆積層數(shù)應(yīng)該滿足船首盲區(qū)不大于2倍船長和500中較小者。

9.海關(guān)封志一般在集裝箱的端門上。

10.橫偏碼縱向38mm 橫傾角和縱傾角不得超過3度。

11.裝在船上的最上一層等高的兩個相鄰的集裝箱之間的鏈接用橋鎖。

12.用于鏈接集裝箱上下和集裝箱與船底之間的系固設(shè)備是紐鎖。

表示是汽車集裝箱

14.影響散糧呼吸性強弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情況下顆粒越大裝與船艙內(nèi)的散裝谷物下沉越大。

16.一般情況下，散裝谷物在艙內(nèi)移動后，船舶重心會既有水平移動又略升高。

17.便于清倉，可做為壓載倉，加快卸貨的速度，是設(shè)置底邊水倉的目的。

18.具有共同裝載倉不是散裝谷物專用船的特點。

19.裝載至70%的部分裝載對船舶的不利影響最大。

20.對于滿載不滿倉的貨物在確定各倉的裝載貨量時按各倉艙容比分配是錯誤的。

21.對于滿載不滿倉的散裝谷物，可以通過下列改變部分貨物的裝艙位置改變吃水差。

22.對于滿載不滿倉的散裝谷物 改變部分貨物的裝艙位置方法調(diào)整總縱強度。

23.散裝谷物船舶配載圖中，部分裝載艙應(yīng)標明 空擋高度或谷物的裝艙深度。

24.散裝谷物部分裝載艙的選擇原則是 有利于改善船舶縱強度，便于調(diào)整船舶吃水差，避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值。

25.散裝谷物在國外檢驗一般由 檢驗機構(gòu)等主管機關(guān)。

26.對于散裝谷物的部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)進行合理平倉，將谷物表面平整至水平狀。

27.散裝谷物開行前，按照貿(mào)易合同進行熏艙。

28.散裝谷物未經(jīng)25

29.《IGC規(guī)則》是指（國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則 ）。

30.液化氣船舶的液艙圍護系統(tǒng)主要包括（①整體液艙；②獨立液艙；④薄膜液艙⑥半薄膜液艙；⑦內(nèi)層絕熱液艙）

31.液化天然氣液化的溫度為（-126）℃。

32.運輸乙烯的低溫船的冷卻溫度為（-104）。

33.運輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為（-55℃）

34.低溫低壓式液化氣船的設(shè)計壓力一般為（）MPa。

35.在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。

石油及其產(chǎn)品在標準溫度下，當油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（石油比重溫度系數(shù)）體積變化量稱為石油的（體積溫度系數(shù)）。

36.英美石油標準比重是指石油密度在（60）與等體積純水在溫度為（60）時的密度比值。

37.利用我國的視密度換算表查取標準密度ρ其查表引數(shù)是（視密度和觀測油溫）。 20時，38.船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點上，測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度，必須作對所測空檔高度進行（縱傾）修正。

39.當風速達到（15）以上或浪高達到（1）以上，預計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。

40.根據(jù)經(jīng)驗，原油加溫應(yīng)適當控制在（50）左右，燃料油則在（75）左右。

防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的尾吃水差t在整個航次中（不大于

）。

防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的船中型吃水在整個航次中（大于 ）

43.。原油洗艙應(yīng)在（日出日落）進行。

44.油船在裝貨前應(yīng)進行驗艙作業(yè)，若驗艙合格，則檢驗人員會簽發(fā)（干艙證書）。

45.油船裝運油品時若艙容有剩余，則空艙一般選在（中區(qū)），兩個以上的空艙應(yīng)（適當隔開）。

46.按包裝類確定的通用包裝不適用于（第1類部分貨物、第2類、第類和第7類物質(zhì)）。

47.危險品的包裝類型代碼由二部分或三部分組成，其中第三部分部分表示（包裝類型的特殊結(jié)構(gòu)性能

48.危險品的包裝類型代碼由三部分組成，其中第一部分表示（包裝的類型）。

49.危險貨物的復合包裝是指（內(nèi)容器+外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體 ）

50.船舶在排水量較小時，橫穩(wěn)心距基線高度KM()。

A.固定不變B.隨排水量的增大而增大//C.隨排水量的增大而減小D.與排水量的關(guān)系不能確定51.其它條件相同，船舶的橫穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A．排水量B．水線面面積中心//C．水線面面積慣性矩 為方便使用，船舶資料中常以(艙容表)代替艙容曲線根據(jù)(貨物體積)可以在貨艙艙容曲線中查取裝貨后的重心高度

根據(jù)(壓載水體積)可以在壓載艙艙艙容曲線中查取相應(yīng)的的重心高度。

(△GM-P lZ)sinθ

船長可從(裝載手冊)了解本船的穩(wěn)性狀況。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第二篇

敬愛的黨組織： 我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我于20xx年10月12日被批準成為一名光榮的預備黨員。經(jīng)過在鐵路公司這段預備期的自身認識學習和實踐鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導的熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務(wù)檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務(wù)，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責任。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質(zhì) 在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學習。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律，堅持正常的工作和學習。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團結(jié)周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說，再復原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認真參加了組織生活和學習討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標準來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距；生活上向低標準看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重擔；榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第三篇

成都晨飛汽車銷售有限公司管理制度

貨運車輛駕駛員安全告誡制度

一、利用公司集中學習時間，駕駛員領(lǐng)受到公司辦事時間，零售商路檢查時間，叮嚀安全行車事項，注意行車安全。

二、告誡駕駛員，堅決制止旅客攜帶“三品”上車，安管人員隨時上路進行抽查，特別是重大假日及本市重大活動期間。

三、對國家禁運物資，拒絕承運。

四、對貨物運輸必須收費合理，不坑害貨主，保證貨物安全。

貨運車輛駕駛員安全學習教育制度

一、認真做好，“三勤三檢”工作，準確掌握車輛性能和安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處置，嚴禁帶病運行。

二、駕駛員在駕駛車輛時，必須證照齊全，狀態(tài)良好，牢記安全，情系民眾，為個人家庭負責，為社會負責。

三、駕駛員的安全學習和各種形式的教育培訓活動，每月不少于2次，集體安全學習教育每季度安排一次，凡因未按規(guī)定參加安全教育活動的，沒缺少一次扣罰15元，并限期補課。

四、駕駛員要認真學習交通法律法規(guī)，熟知《交通安全法》，《高速公路交通管理辦法》各項條款，學習和掌握公司各項制度和規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。

五、對駕駛員的學習成效，質(zhì)量要定期進行測試，考評，并記入本人檔案，測評不合格的應(yīng)重新補考。

貨運車輛技術(shù)管理制度

為了加強公司運輸車輛的技術(shù)管理，保持運輸車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和消耗，制定本制度。

一、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對運輸車輛應(yīng)擇優(yōu)選配，正確使用，定期監(jiān)測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新的全過程主要職責是：

1、貫徹執(zhí)行交通運輸管理部門和上能發(fā)布的有關(guān)車輛技術(shù)管理的各項方針，政策，規(guī)章和制度。

2、制定本公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標和考核指標，并負責實施。

3、公司要一名副經(jīng)理負責車輛技術(shù)管理工作人員負責車輛各項技術(shù)管理工作，并負責實施。

4、建立健全車輛技術(shù)管理的各級崗位責任制，明確車輛技術(shù)管理人員的職責和權(quán)限，充分發(fā)揮其作用，保持隊伍的相對穩(wěn)定。

5、正確處理運輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系，保持運輸車輛技術(shù)狀況良好。

二、行車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置，嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作。

三、車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國際GB7258—87《機動車安全技術(shù)條件》、CB4785—84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色》、和xxxJT3115—82《貨運全掛車通用技術(shù)條件》、JT3115—82《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全，完好，不得任意增減。

四、車輛在特殊運行條件下使用時，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫，預熱，防滑，牽引等臨時性裝備；車輛運輸超長，超寬或保鮮等特殊物質(zhì)時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備；運輸危險貨物的車輛，應(yīng)符合xxxJT3130—88《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

五、公司和個人必須逐年建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)認真填寫，妥善保管，記載及時，不得任意更改，車輛易主和辦理過戶手續(xù)時，車輛技術(shù)檔案應(yīng)完整移交。

六、車輛技術(shù)檔案主要內(nèi)容應(yīng)包括：車輛基本情況和主要性能，運

行使用情況，主要部件更換情況，維修記錄及事故處理記錄等。

七、建立必要的技術(shù)經(jīng)濟定額和指標、主要包括：行車燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護與小修費定額，車輛大修間隔里程定額，車輛完好率，車輛平均技術(shù)等級，車輛新度系數(shù)等。

八、車輛的額定載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴禁下載，車輛載質(zhì)量符合制造廠規(guī)定，載質(zhì)量一經(jīng)核定，嚴禁超載，車輛增載必須符合xxx1988年發(fā)布的《汽車貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，車輛總質(zhì)量超過橋梁承載量或運輸超長，超高貨物時，應(yīng)報請當?shù)亟煌ǎ分鞴懿块T，采取安全有效措施，經(jīng)批準后，方可通行，車輛運在易散落泄露物品時，應(yīng)封蓋嚴密以免污染環(huán)境。

九、新車、大修車以及裝有大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定：

1、走合期里程不得少于1000公里；

2、在走合期內(nèi)應(yīng)選擇比較好的道路并減速運行；

3、在走合期內(nèi)駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，走合期內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置；

4、在走合期內(nèi)認真做好車輛的日常維護工作，注意在運行中的聲響和溫度,變化,及時進行調(diào)整.

5、走合期滿,應(yīng)進行一次走合維護,其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行.

6、進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行.

十、車輛選用燃潤料必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求;燃潤料應(yīng)保持清潔,不同種類的燃潤不得混合使用,更換不同型號的潤滑油或季節(jié)性換油時,必須做好清洗工作.十

一、各車主單位應(yīng)按xxx1987年頒布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》的要求，加強輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。

十二、各車主單位應(yīng)建立車輛技術(shù)檢驗和安全檢查制度，做好出車前的檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。

三、車輛在低溫下行使或停放時應(yīng)采取防凍，保溫措施，使用前

應(yīng)預先換用冬季潤滑油，發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套，注意保持正常工作溫度，使用防凍液時應(yīng)應(yīng)掌握其正確的使用方法，調(diào)整電機調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機電流，注意保持蓄電池電解液的合適密度，冰雪路面行駛時，應(yīng)采取有效的防滑措施。

四、車輛在高溫條件下使用時，應(yīng)對汽油發(fā)動機供油系統(tǒng)，采取隔熱等有效措施，防止氣陰，加強冷卻系統(tǒng)的維護，清除水垢保持良好的冷卻效果，行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑法降低輪胎的氣壓和溫度。

五、駕駛員必須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前做到預熱啟動，低溫提速，低檔起步，嚴禁滑行，合理省油。

六、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常工作。主要內(nèi)容是：堅持三檢，即出車前，新車種，收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部件連接的堅固情況，保持四清，即保持機油，空氣，燃油濾清器和蓄電；保持車容整潔。

貨運車輛管理制度

為了適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,規(guī)范企業(yè)的組織和行為,強化企業(yè)經(jīng)營管理,增強企業(yè)的競爭意識和職工的敬業(yè)精神,促進運輸事業(yè)的健康發(fā)展,遵守道路交通運輸法規(guī)和條例,強化安全生產(chǎn)管理措施,杜絕各類交通事故,必須制定行之有效的措施和各項管理制度,自我約束,有章可循,才能立足于競爭激烈的道路運輸市場,不斷發(fā)展壯大.結(jié)合公司的具體情況,做到工作任務(wù)分工明確,崗位職責到人,確保完成各項工作任務(wù),特制訂本制度.工作制度

一、按時上下班,不遲到早退,不中途溜號.堅守工作崗位.不準脫崗.上班時間不允許干與工作無關(guān)的事情.凡中途溜號,擅離工作崗位者,應(yīng)扣減工作時

間,并扣減工資.二、保持工作場所內(nèi)外環(huán)境整潔,辦公室靜有序:工作人員上班時間應(yīng)衣著整潔,精神飽滿,專心一意,熱情和謁,嚴肅認真的處理好每一件業(yè)務(wù)工作,防止出現(xiàn)差錯事故.

三、遇有特殊情況,工作人員應(yīng)隨傳隨到,不得以任何理由拒絕;工作上不準鬧情況,對客戶耍態(tài)度,推托發(fā)難,若明知故犯,對初犯者提出批評警告,第二次再犯調(diào)整下崗.

四、業(yè)務(wù)人員出差或外出辦事,必須向主管領(lǐng)導招呼,并妥善安排好工作,將未了的業(yè)務(wù)委托其他人員辦理.

五、對業(yè)務(wù)電話要記錄清楚,及時通知有關(guān)人員辦理.

六、辦公場所,不準招惹閑人,不準帶小孩玩耍,不準打撲克,下象棋,玩麻將,打鬧嬉耍,影響正常的工作秩序,損壞公司形象.

七、節(jié)假日,公司可根據(jù)業(yè)務(wù)情況安排有關(guān)人員值班.

考勤管理制度

一、公司職工均應(yīng)考核出勤,有辦公室統(tǒng)一考記,月終匯總存檔.

二、請假.職工因故不能到崗上班,必須提前履行請假手續(xù).請假應(yīng)持假條,經(jīng)主管領(lǐng)導批準后,方可休假.假滿后回公司報到銷假,因故超假應(yīng)講明原因,并履行補假手續(xù),否則按曠工處理,事假扣發(fā)工資.

三、職工在工作期間為按時上班,且未履行請假手續(xù)者,以曠工處理,曠工按曠工時間加倍扣罰工資,連續(xù)曠工三天或者月曠工兩次者,責令下崗.

四、半小時以內(nèi)為到時崗者,遲到(早退)超時半小時者記曠工.遲到一次扣兩小時工資,月累月計遲到(早退)三次者,補記曠工一天.

貨運車輛定期進廠檢查制度

一、日常維護每日由駕駛員在出車前，運行中，收車后進行，主要是對車輛進行清潔，補給和安全檢查等。

二、車輛間隔行使里程一般在2000—3000公里時，應(yīng)在修理廠進行一

般維護，除日常維護作業(yè)處，應(yīng)以檢查，潤滑，緊回為主，并檢查相關(guān)制動，操縱等安全部件。

三、車輛間隔行駛里程一般在10000—15000公里時，應(yīng)對車輛進行技術(shù)檢測和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項目，在具有“二級”維護資質(zhì)的修理廠進行檢查維護保養(yǎng)，以檢查，調(diào)整為主，并拆檢輪胎或進行輪胎檢查換位等。

四、車輛在溫差轎大的季節(jié)需進行維護，進入夏季和冬季前結(jié)合一次定期的二級維護，更換潤滑油，調(diào)整油電器，檢查維護冷卻系統(tǒng)和加裝有關(guān)防護措施等。

五、車輛定期保養(yǎng)的目的是及時排除故障，恢復車輛技術(shù)技能，節(jié)約運行消耗，延長其他使用壽命，既是降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益，也是保證行車安全，節(jié)約能源，減少污染，高效的完成道路運輸任務(wù)的技術(shù)甕中保障。

貨運車輛財務(wù)管理制度

一、公司每日業(yè)務(wù)收入必須全部存入銀行。出納庫周轉(zhuǎn)現(xiàn)金不得超過日平均現(xiàn)金流出量的三倍，公司用現(xiàn)金支票從銀行提現(xiàn)款，必須經(jīng)財務(wù)主管審核，經(jīng)理審批。

二、嚴格費用支出審批，嚴禁白條頂庫和非稅務(wù)發(fā)票入帳，堅持先審批后支付，一切開支項目要符合規(guī)定，按計劃支付。

三、要做到日清月結(jié)帳目清楚，按規(guī)定歸集費用，按時結(jié)帳，報送報表。

四、嚴格控制業(yè)務(wù)費用支出，管好電話，控制招待費用，實行帳目公開，接受股東監(jiān)督。

五、財務(wù)人員必須盡職盡責，管好用好公司資金，確保資金安全，嚴防丟失，被盜，或違反元寶公款私存，公款私用事件的發(fā)生。

貨運車輛安全宣傳教育制度

一、公司每季度對職工及全體駕駛員進行一次安全學習教育,學習生產(chǎn)安全法,傳達上級的方針,政策和有關(guān)安全審查的指示精神.

二、根據(jù)上級安排和公司安全工作的需要,在安全月,重大節(jié)會前,冬季,春運,學生假期前,利用集體學習,大型橫幅掛圖,散發(fā)傳單形式,對市民和駕駛員進行安全宣傳教育.

三、雖然公司的具體工作不適應(yīng)班前和出車前安全教育,但必須在駕駛員到公司辦理手續(xù),抓住一切有利時機,對駕駛員進行針對性的安全教育.

四、對有重大安全隱患的駕駛員,進行重點幫教活動,除對存在的安全隱患立即整改外,還必須做好他們的思想工作,不能讓他們帶情緒開車.

五、對新入戶的駕駛員,除了擁有必要的:駕駛證,資格證xxx外,還必須在公司安全管理部門的組織下進行不少于八小時的上崗安全技術(shù)培訓,主要學習《安全法》，《交通安全法》，《運輸業(yè)駕駛員管理規(guī)范》，《駕駛員安全操作規(guī)程》等。并對他們的培訓情況進行考核測驗，進行打分。

貨運車輛安全事故統(tǒng)計，報告，分析，處理公告制度

一、對發(fā)生的重，特大交通事故，必須立即如實地用書面形式向上級主管部門，安全部門進行匯報。

二、對事故發(fā)生的原因進行調(diào)查，分析，總結(jié)經(jīng)驗，接受教訓，制定整改安全措施。

三、對事故處理結(jié)果，以及整改措施要向上級報告。

四、對重大事故要向廣大駕駛員公告，組織駕駛員座談，從中吸取教訓，做到“四不放過”

貨運車輛安全生產(chǎn)責任制度

一、公司按照“誰主管，誰負責”的原則，明確安全工作責任。

二、按照國家有關(guān)政策本公司制定的“安全生產(chǎn)管理制度”的個體要求，完善車輛安全設(shè)施及司助有員的安全教育工作，做到防患于未然，三、經(jīng)常性，多樣化，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣行進管理經(jīng)驗，分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。

四、安全生產(chǎn)管理法律責任，企業(yè)法人對社會和主管部門負責，安技辦負責人對企業(yè)法人負責，車輛等事故的安全責任人，必須承擔事故責任和賠償有關(guān)經(jīng)濟損失，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究其法律責任。

五、開展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導利用協(xié)助處理事故，辦理車輛運輸手續(xù)機會，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導他們學習報張雜志，灌輸安全思想。

六、每月五日定為安全例會日，由安技部門負責通知并召集會議，為了更好的做好此項工作，必要時邀請有關(guān)安全部門參加會議，就公司安全管理工作進行指導，檢查，促使公司的安全管理工作做好得更扎實，穩(wěn)妥。

七、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放到預防上來。

八、廣泛開展安全宣傳教育，充分利用板報，廣播，宣傳欄等形式，結(jié)合重，特大交通事故案例和嚴重違章現(xiàn)象，采取多種方式，加大宣傳力度，積極營造一個“人人講安全，事事說安全，時時查安全”的氛圍，進一步增強員工的安全意識，激發(fā)保障安全生產(chǎn)的責任感。

九、把辦公室作為安全宣傳窗口，平時組織業(yè)務(wù)人員學習安全材料，收集安全生產(chǎn)信息，豐富自己的安全情況，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并向他們推薦，散發(fā)學習村料，宣講事故案例，增強他們做好安全工作的責任心。

十、實行領(lǐng)導現(xiàn)身說法活動，充分利用一切機會檢查駕駛?cè)藛T的安全工作，測驗其安全信念，宣傳安全生產(chǎn)，工作的方針政策，事故案例，實現(xiàn)面對面的宣傳教育

貨運車輛安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

一、凡參加營運駕駛必須有兩年以上駕齡，并有交警部門和運管部門符合頒標準，并備有以下安全服務(wù)設(shè)施：

1、車門上噴有公司名稱，車廂噴有安全警語；

2、前排座位備有安安帶；

3、張貼有里程票價表和收費規(guī)定及里程地圖冊；

4、車上配有滅火器，枕木，防滑鏈；

5、車上張貼或噴有明顯，清晰的監(jiān)督舉報電話；

6、設(shè)施設(shè)備齊全有效，衛(wèi)生清潔無異味；

7、車身外觀保持良好，無臟物，無嚴重銹斑和脫漆，前后車牌號整潔，清晰，車門車窗開閉自如，門鎖可靠，玻璃齊全明凈；

8、駕駛員衣帽整潔，儀容端正；

9、駕駛員在營運時必須攜帶《道路運輸證》、《駕駛證》、《資格證》、《行駛證》、《保險證》、《附加費證》，不得涂改或轉(zhuǎn)借，并在車內(nèi)安裝由運管部門發(fā)放的監(jiān)督卡，路單；

10、駕駛員出車前應(yīng)首先檢查油表，水表是否合格，檢查輪胎是否松動，是否有氣，剎車是否靈活有效，所有燈具是否合格有效，車門車窗是否開閉自如，門鎖可靠，方向轉(zhuǎn)向是否靈活；

11、上車后系好安全帶，方可行駛；

12、堅決禁止酒后駕車，思想波動大駕車、帶情緒駕車，過渡疲勞駕車；

13、不準將車輛交給外我駕駛；

14、不準穿拖鞋駕駛車輛；

15、不準在駕車時吸煙飲食，閑談打電話或其他妨礙安全行車的行為；

16、不得闖紅燈，不得超速行駛，不得與行人和非機動車搶道、不得原地掉頭。

17、收車時應(yīng)注意檢查乘客或貨主遺留的物品；

18、收呈時對車輛履行安全檢查；

貨運車輛安全生產(chǎn)目標責任書考核制度

一、分管安全的領(lǐng)導及工作人員，必須年終對行車安全工作同駕駛員對安全責任書的完成情況逐條進行考核，總結(jié)，評比，對完成好的進行獎勵，對完成差的進行批評指正，處罰。

二、主管領(lǐng)導對分管領(lǐng)導及機構(gòu)，結(jié)合年初簽訂的《安全生產(chǎn)目標責任書》進行安全工作總結(jié)，考核，評比，并進行獎勵處罰。

三、主管領(lǐng)導在年終總結(jié)和公司年初的《安全生產(chǎn)考核目標》完成情況進行總結(jié)，找出差距，制定整改措施和下年安全生產(chǎn)目標。

貨運車輛安全生產(chǎn)目標責任書

一、保證每季度組織駕駛員進行一次安全教育，提高廣大駕駛員安全意識，保證行車安全。

二、隨時對營運車輛進行安全檢查，保證合格率達到90%以上。

三、嚴把駕駛員準入關(guān)，對駕駛條件不達標的人員，嚴禁駕駛車輛。

四、嚴把車輛保險關(guān)，對參營車輛必須要求參加車輛保險，建立保險登記，隨時督促保險到期車輛續(xù)保，保證參保率達到100%力爭全年無重，特大事故發(fā)生，力保小事故控制在3%以內(nèi)。

五、積極組織學習宣傳國家方針，政策，法規(guī)。樹立一個合格的企業(yè)形象。

貨運車輛安全生產(chǎn)例會制度貨運車輛安全生產(chǎn)事故分析制度

一、公司將每周星期六上午定為安全生產(chǎn)工作例會,檢查上周工作日志及有關(guān)事務(wù),總結(jié)上一周安全工作,安排,部署下周安全工作計劃.

二、公司主管安全和分管安全的領(lǐng)導及職能人員必須按時參加,不能無故缺席,否則按公司的考勤制度處罰.

三、對每發(fā)生的一起安全事故報案,都必須有詳細記錄,并立即召

開事故分析會,查驗工作中存在的問題和存在的安全隱患,制定出新的整改措施.四、對事故現(xiàn)場進行拍照,繪圖,查明事故原因及時間,地點,天氣狀況,進行分析,并建立事故檔案.

貨運車輛安全生產(chǎn)檢查及安全隱患整改制度

一、公司安全部門對本公司所有車輛必須每月定期分批分期對營運車輛的技術(shù)性能，安全系數(shù)進行普查，抽查。

二、檢查車輛制動系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國標及國家規(guī)定的要求； 駕駛?cè)藛T有無合法證件（駕駛證，資格證），年齡在不駕駛權(quán)限； 駕駛員是否遵守交通法規(guī)，操作技能是否合乎營運要求； 駕駛員有無違法，違規(guī)行為，是否拉運禁運物資，嚴禁酒后駕駛； 車輛是否持有有效，合法的第三者強制性保險。

三、對以上查出的問題，要做詳細的記錄，對存在的安全隱患應(yīng)采取措施，限期整改。

對整改后的車輛駕駛員，要有詳細的記錄，什么原因進行整改，以及時間，地點，整頓后的詳細記載。

貨運車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、為了認真貫徹和落實國家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產(chǎn)的安全，必須加強安全管理的工作。

二、實行安全生產(chǎn)責任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責任人，對安全工作負全面組織領(lǐng)導，管理責任。

三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，”由公司主要領(lǐng)導牽頭，分管

領(lǐng)導為主要成員，負責執(zhí)行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰主管，誰負責”的原則，明確安全責任。

五、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放在以預防上來。

六、不斷加強制度建設(shè)，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應(yīng)和較高水平。

七、建立安全生產(chǎn)責任制，安全事故責任制，安全監(jiān)督檢查制度等責任制，逐步形成制度體系。

八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進管理經(jīng)驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。

九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。

十、開展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導他們學習報紙雜志，灌輸安全思想。

一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過硬，健全意識強，防范方法好，遵紀守規(guī)的駕駛隊伍。

二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責任未查清不放過，當事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。

十三、嚴格執(zhí)行xxx《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計辦法》對發(fā)生的重大，特大責任行車事故要在四小時上報。

四、因工作不負責任，瀆職，或者違反有關(guān)規(guī)定，造成不安全事故，給人民生命財產(chǎn)帶來損失的，必須負擔事故責任和經(jīng)濟損失，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責任。

貨運車輛安全監(jiān)督檢查制度

一、凡是本公司營運車輛，必須在本公司指定的維修企業(yè)每季度按時進

行二級維護保養(yǎng)，維護合格后，憑出廠合格證到公司接受檢查，登記。

二、凡是本公司營運車輛，欺行霸市，語言粗暴，辱罵乘客等不良行為被投訴，經(jīng)查實者每次罰款50元，保證監(jiān)督工作的正常運轉(zhuǎn)。

三、公司安全部門對本公司所的車輛必須每月定期分批分期對營運車輛技術(shù)性能，安全系數(shù)進行抽查。

四、檢查車輛制動系統(tǒng)，方向系統(tǒng)是否合乎國際規(guī)定的要求。

五、營運車輛每月1—5日必須到公司所指定修理廠進行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。

六、駕駛員應(yīng)在每天出車前或出車后，尤其是長途運輸必須對車輛安全技術(shù)狀況進行檢查，帶病車輛堅決禁止營運，經(jīng)檢查安全性能良好方能出行。

七、駕駛員應(yīng)經(jīng)常對車輛進行清洗，保養(yǎng)，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運行狀態(tài)。

八、安檢前必須保持車輛內(nèi)外干凈，整潔，漆皮完好，車牌，門徽，警語，資質(zhì)證以及行車證件齊全，車證相否。

九、必須依法購置車輛保險，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。

十、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵锨，隨車工具等安全用具。

貨運車輛安全技術(shù)管理制度

一、車輛新增入戶，建立健全車輛技術(shù)檔案，資料檔案，臺帳及駕駛員檔案等。

二、營運車輛每季度必須進行二級維護，對維修情況建立登記臺帳，不按期維修者，由本人承擔處罰。

三、營運車輛每年必須搞好技術(shù)等級評定，技術(shù)狀況達到二級。

四、營運車輛必須按時參加年檢和春檢，季度檢驗。

五、營運十年貨車，必須強制報廢，及時到車管部門辦理過戶手續(xù)，明確交易前后的責權(quán)，債務(wù)及行車安全責任。

貨運車輛駕駛員安全生產(chǎn)管理制度

一、禮貌待人，文明服務(wù)，按規(guī)定停（發(fā)）車，上（下）客。

二、每次發(fā)車前，檢查證件是否攜帶齊全，并認真檢查車輛的轉(zhuǎn)向器，制動器，燈光裝置，后視鏡，刮水鏡等機件是符合要求，車門，車窗是否關(guān)好，安全帶是否系好。

三、行車中，嚴禁吸煙，飲食，閑聊和左顧右盼，嚴格遵守會車，停車，倒車和掉頭的有關(guān)規(guī)定，下坡時，嚴禁熄火，空檔滑行，經(jīng)過交交叉道口時，堅持做到“一慢二看三通過”的規(guī)定，嚴禁超速，超載和違反交通標志行駛，在行駛過程中應(yīng)注意車輛是否有異常，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，應(yīng)及時減速，停車，僻讓或者做出果斷應(yīng)急處理，發(fā)生交通事故后，應(yīng)及時撥打報警電話，急救電話和公司應(yīng)急指揮部報警電話，嚴禁離開現(xiàn)場或逃離,救援到達后,應(yīng)協(xié)助救助傷員,并保護好現(xiàn)場.

四、進站后，按規(guī)定停好車輛，認真檢查各機件是否損壞，若有損壞應(yīng)及時更換，問題嚴重的，及時進入公司規(guī)定修理廠維修，確保車輛安全營運。

貨運車輛票據(jù)、文檔管理制度

一、各種票據(jù)實行計劃管理，建立健全據(jù)領(lǐng)用手續(xù)。

二、為了保證文檔工作準確及時，提高管理水平，文檔人員要努力學習有關(guān)文檔方面的方針，政策。對策，對各級組織的來文及時登記處理，做到工作行之有效，保密安全，嚴格執(zhí)行檔案管理制度，按照收文分類保管，裝訂規(guī)范，整潔有序。

三、草擬各類上報下行文件，領(lǐng)導簽發(fā)后，要及時編號打印，對文件要仔細檢查校對，準確無誤后發(fā)出或上報，文件底稿及時歸檔。

四、單位公章制定專人負責，嚴加管理，除正常業(yè)務(wù)蓋章處，車輛入戶，轉(zhuǎn)戶，易主，事故賠款等事宜蓋章，需經(jīng)公司領(lǐng)導簽字蓋章后方可蓋章，未經(jīng)領(lǐng)導批準不得蓋章，私自蓋章的，誰蓋章誰負責，超越權(quán)限批準蓋章出了問題的，誰批準誰負責。

貨運車輛生產(chǎn)經(jīng)營制度

一、制定公司年度方針目標經(jīng)營計劃,并對年度方針目標的完成情況進行檢查與考核.

二、制定公司經(jīng)濟責任制,測算各種費用指標,并進行考核兌現(xiàn)工作.

三、執(zhí)行《經(jīng)濟合同》以及相關(guān)規(guī)定。

四、按文件規(guī)定程序，洽談各類合同，草擬合同，建立合同管理臺帳。

五、每月定期召開本公司經(jīng)營分析會議，公布單車成本核算成果，對經(jīng)營管理中存在的問題，提出解決方案。

六、每月月底結(jié)算各種收入，支出費用，核算公司成本，分析成本運營情況，提出成本降低方法。

七、每月按時上報統(tǒng)計報表。

日期：（蓋章）簽字：

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第四篇

貨運合同

委托方：（以下簡稱甲方）

承運方：（以下簡稱乙方）

鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價有償和誠信原則，依據(jù)《xxx合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，并共同信守。

第一條：甲方責任

1、甲方向乙方預報當月運輸計劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運力。

2、甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書面的《托運單》并注明裝柜地點和時間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對所提供托運資料的真實性負責。

3、特殊原因需臨時增加拖柜量，提前24小時通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來廠裝貨。

4、廠方正常裝柜時間為每天24小時。

第二條：乙方責任

1、乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買了交強險、商業(yè)險、物流責任險。甲方可隨時對駕駛員相關(guān)證件進行調(diào)查（如行駛證、營運證、保險卡、駕駛證、身份證）。

2、乙方需按甲方《托運單》準時安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準時到廠，需提前8小時書面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。乙方應(yīng)承擔包括但不限于客戶罰金等相關(guān)責任。

3、貨物運輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導致貨物損壞，乙方在啟動交通事故救急預案的同時，還應(yīng)及時通知甲方，并隨時通報事故處理情況。

4、如果乙方需變更價格，須提前1個月書面通知甲方。經(jīng)雙方書面確認后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價格結(jié)算。油價上漲

5、乙方在運輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的，由乙方承擔一切經(jīng)濟賠償責任。

第三條：運輸費用及結(jié)算方式：

1、甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價格。

2、運輸費用以甲乙雙方簽章確認的乙方報價單為準，該報價單作為本合同的不可分割的一部分。

3、運輸費用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對帳單傳給甲方，乙方開具發(fā)票，經(jīng)甲方確認無誤后，10個工作內(nèi)付款。

第四條：合同的終止

1、如因不可抗力無法履行本合同的，本合同自動終止，甲 乙雙方承擔各自的損失，互不追究責任。

2、乙方在一個月內(nèi)延遲到柜 2 次，六個月內(nèi)累計延遲到柜 6 次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責任。

3、除上述外，如甲需終止合同，提前一個月以書面報告形式告知乙方。

第五條：違約責任

1、乙方需按甲方的裝柜時間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲 6 小時（遲到6小時以內(nèi)的按6小時計算）按該柜的運輸費用10%向甲方支付違約金。

2、如乙方違反誠信商業(yè)、有賄賂等違法行為的，甲方有權(quán)不再向乙方支付所有應(yīng)付但未付的款項。

第六條爭議的解決

本協(xié)議在履行過程中如發(fā)生爭議應(yīng)協(xié)商解決，如果不能協(xié)商一致的，向本協(xié)議簽訂地的人民法院起訴。

第七條注意事項

1、經(jīng)雙方書面確認，任何一方不得變更或修改本協(xié)議，國家另有規(guī)定的除外。

2、本協(xié)議未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議。本協(xié)議的補充協(xié)議為其不可分割的一部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

3、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，每份具有同等效力，自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

年月日年月日

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第五篇

2016年貨運股工作總結(jié)

2016年，貨運股在運管局支部和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導下，在各兄弟股室的大力支持下，全體人員統(tǒng)一思想、精誠團結(jié)，緊緊圍繞縣局年初下發(fā)的重點工作及目標責任，圍繞所中心工作，創(chuàng)新工作方法，強化行業(yè)管理，全面完成了安全管理、黃標車治理等各項工作任務(wù)，現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

一、加強政治學習，提高自身素質(zhì)

我們在不斷提高自身素質(zhì)的同時，狠抓內(nèi)部的學習與管理。以各項學習活動為契機，認真學習黨的路線、方針、政策和貨運方面的法律、法規(guī)，不斷擴充自己的知識面，提升為群眾、為車主服務(wù)的能力。

二、強化內(nèi)部管理,樹立窗口形象

因歷史遺留問題，運政平臺存在大量無效數(shù)據(jù)，切真假難辨。接到數(shù)據(jù)清理工作通知后，我們組織力量精心研究，認真對平臺無效數(shù)據(jù)進行清理。截至目前共清理1300條無效車輛數(shù)據(jù)。2016年黃標車淘汰工作，共淘汰910臺黃標車。

三、認真做好企業(yè)安全生產(chǎn)達標等工作

2016年在市、縣各級部門的正確領(lǐng)導下，我們通過開展道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標活動，企業(yè)的安全生產(chǎn)水平得到了明顯的提升，企業(yè)的安全機制不斷完善，主體責任進一步落實，員工素質(zhì)穩(wěn)步提高，管理能力明顯提升，截至目前我縣25臺車輛以上運輸企業(yè)已全部通過市局驗收，下一步我們將繼續(xù)同市局加強溝通，抓緊推進未達標企業(yè)的驗收工作。

四、加快道路運輸管理規(guī)范化建設(shè)、嚴格道路貨物運輸市場安全生產(chǎn)的管理、檢查。

安全管理工作一直是我局工作的重中之重，我們嚴格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的工作要求，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。年初組織全縣各運輸企業(yè)向我局遞交安全生產(chǎn)目標責任書，同時督促公司與從業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)保證書。針對個體車輛，我們要求年度審驗時必須簽訂《河南省道路運輸安全生產(chǎn)承包書》。通過層層簽訂安全生產(chǎn)承包責任書，做到崗崗有壓力，人人有責任。目前共簽訂安全生產(chǎn)承包責任書3000余份，使我縣道路貨物運輸安全工作堅持做到警鐘長鳴，常抓不懈。

根據(jù)上級有關(guān)精神要求，結(jié)合我縣實際，我們每月對轄區(qū)內(nèi)的化學試劑廠進行安全檢查。每季度對普貨運輸企業(yè)進行安全檢查。2016年節(jié)假日期間我們對化學試劑廠進行了全面的安全檢查，要求停駛危運車輛并封存，每天對車輛封存情況進行檢查，及時報送市運管局，圓滿完成了上級交辦的任務(wù)。通過安全檢查和安全整治，強化了普貨、危險化學品運輸從業(yè)人員的安全意識，健全了應(yīng)急和預防措施，提高了防御能力，有效遏制了安全事故的發(fā)生，逐步實現(xiàn)了運輸管理法制化、秩序化。

五、存在的主要問題

隨著運輸市場競爭的日趨激烈，一些企業(yè)的經(jīng)營效益普遍下滑，領(lǐng)導者把精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營上，忽視抓安全管理。導致部分運輸企業(yè)安全觀念淡薄，從業(yè)人員素質(zhì)不高，安全管理制度落實不扎實。企業(yè)普遍存在缺少懂專業(yè)的安全管理人才，管理手段落后。現(xiàn)有的安全管理人員文化素質(zhì)較低，受過專業(yè)培訓的人員為數(shù)不多，管理不力，制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。

2017年我們將重點做好以下工作：

1、發(fā)揮窗口單位作用、強化工作紀律、樹立運管形象。

2、嚴把市場準入關(guān)，做好道路運輸行政許可的審批事項以及貨運車輛審驗工作。豫交運辦【2015】101號文對道路運輸車輛年度審驗工作提出了新的具體要求，下一步我們將認真組織學習行業(yè)新政策、新規(guī)定、新要求、保證車輛年審工作順利開展。

3.嚴格執(zhí)行營運車輛動態(tài)監(jiān)控的有關(guān)要求，對重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛）和半掛牽引車未安裝衛(wèi)星定位裝臵或未接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺的不予審驗《道路運輸證》，同時嚴格要求轄區(qū)內(nèi)50臺車以上貨運企業(yè)必須建立車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，確保監(jiān)控不留死角。

4、積極協(xié)助相關(guān)股室認真做好黃標車淘汰工作，對未取得綠色環(huán)保檢驗合格標志和安全技術(shù)檢驗合格標志的營運黃標車不予辦理《道路運輸證》年度審驗工作，同時督促已經(jīng)納入黃標車數(shù)據(jù)庫的車輛及時做好報廢工作。

5、認真開展企業(yè)質(zhì)量信譽考核并積極推進運輸企業(yè)安全達標工作，爭取2018年全部運輸企業(yè)安全達標，爭取此項工作走在洛陽市各縣區(qū)前列。

6、加強運輸市場監(jiān)管，落實企業(yè)安全主體責任，定期不定期開展安全隱患大排查活動，督促運輸企業(yè)按計劃對員工進行安全培訓、對車輛進行安全檢查、嚴格落實各項安全制度，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

在今后的工作中我們將認真總結(jié)經(jīng)驗，取長補短，再接再厲，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上奮力拼搏，扎實工作，以飽滿的熱情和優(yōu)良的作風投入到工作中去，把我縣道路貨物運輸市場管理工作不斷推向前進。

貨運股

2017年2月20日

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第六篇

**市**區(qū)煙草專賣局 貨運場站監(jiān)管工作匯報

**區(qū)局在市局黨組的領(lǐng)導下，認真貫徹市局領(lǐng)導對做好貨運場站環(huán)節(jié)治理的工作指示要求，根據(jù)轄區(qū)貨運場站多的特點，做到有效堵截、有效打擊，通過近兩年來的認真調(diào)研，梳理線索，總結(jié)經(jīng)驗，建立舉報人隊伍等一系列有效工作，目前貨運場站的管理工作已經(jīng)初現(xiàn)成效。現(xiàn)將我局貨運場站管理工作開展情況作以下回顧和匯報：

一、**轄區(qū)貨運場站分布基本情況

根據(jù)前期我局聯(lián)合**公安分局治安支隊和**市交通局**管理處對轄區(qū)內(nèi)貨運場站調(diào)研獲取的數(shù)據(jù)顯示，**轄區(qū)內(nèi)大型貨運場站共18戶，貨運企業(yè)483戶。其中漢龍貨運站237戶、神龍豐貨運中心135戶、宏利達貨運中心8戶、新發(fā)地貨運中心23戶、萬澤龍貨運中心49戶，宛平貨運中心13戶、京西物流中心7戶、宏達貨運中心1戶和10戶無名貨運站。其中有證戶307戶，占總數(shù)的，無證戶176戶，占總數(shù)的。目前**轄區(qū)物流企業(yè)比較集中，主要分布在四環(huán)外**貨運中心、**貨運中心、**貨運中心，占總數(shù)的，以上貨運企業(yè)均分布在京開高速路兩側(cè)。還有以前在三環(huán)以內(nèi)的無名小型貨運站和中型貨運站由于城市規(guī)劃要求，現(xiàn)已經(jīng)搬遷轉(zhuǎn)移至四環(huán)以外，地理位 1 臵比較偏遠，有的位臵還比較隱蔽，給我們監(jiān)管工作造成一定的難度。

二、近幾年工作成效

自2009年8月，我局借著三定工作的契機成立了一支專門針對貨運站監(jiān)管的隊伍，通過近兩年來的努力，截止到2011年6月17日，我局共在貨運場站查獲違法案件84起，其中五萬元以上案件74起，真煙案件20起，假煙案件64起；總案值萬元；截獲違法卷煙總量萬支，其中真煙數(shù)量萬支，案值萬元，假煙數(shù)量萬支，案值萬元。有效的打擊了非法運輸卷煙的氣焰。

三、工作開展回顧

1、領(lǐng)導重視是工作得以有效開展的前提

**區(qū)黨組對貨源場站的監(jiān)管高度重視，市局梁局長多次親臨**局聽取工作匯報，并作了重要指示。梁局長指出：“貨運場站管理的好壞，與市場凈化有密切的關(guān)系，不能有效堵住流通環(huán)節(jié)，就無法確保市場凈化率的提升，良好的市場環(huán)境就得不到保障，消費者的合法權(quán)益就得不到保證。”并要求我們一定要高度重視流通環(huán)節(jié)的治理，對轄區(qū)貨運場站情況必須做到底數(shù)清、情況明，要有目標的、有針對性的開展工作。我局黨組針對梁局長的指示，多次組織開會、學習，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，并開展了兩次細致的地毯式的調(diào)研和摸排，此項工作得到了交管局運管處的大力支

2 持，基本弄清了轄區(qū)貨運場站的底數(shù)和情況，并結(jié)合歷史查抄貨運場站案件的情況進行了分析，確定了工作計劃和工作目標，進行有效的監(jiān)管。2008年1月份至2009年7月份，未成立貨運場站監(jiān)管隊前，我局在貨運環(huán)節(jié)共查辦案件22起，自09年8月成立貨源場站監(jiān)管隊后，到09年12月底，我局查辦貨運環(huán)節(jié)案件29起（全部為5萬元以上案件），查獲違法卷煙萬支，總案值萬元，實現(xiàn)了當年對貨運場站的治理初見成效。

2、及時對查處案件進行總結(jié)和分析是打擊貨運場站工作的基礎(chǔ)

為進一步掌握貨運場站基本情況，摸清貨運場站案發(fā)規(guī)律，我局多次召開貨運場站監(jiān)管會議，集思廣益挖掘新方法、探索新模式。通過對0

9、10年以來貨運環(huán)節(jié)查處案件數(shù)據(jù)的總結(jié)與分析，我們總結(jié)出**轄區(qū)內(nèi)貨運場站基本信息，全面摸清各個場站的自然情況、經(jīng)營情況和專營路線，并建立運貨場站信息庫，及時更新變更數(shù)據(jù)，登記貨運場站涉煙情況。根據(jù)掌握的信息，我們分析出每個案件發(fā)生的特點，尋找案件的規(guī)律和卷煙發(fā)貨地及交貨地點，鎖定易發(fā)案地的貨運站點，及時調(diào)整工作思路，設(shè)定重點監(jiān)管對象，加大對有違規(guī)行為的貨站檢查頻次和突擊檢查。并加強信息分析能力，掌握涉煙貨運站運輸路線、卷煙特點、卷煙流向，將這些涉煙貨站作為重點監(jiān)管對象。

3、隊伍素質(zhì)過硬和舉報隊伍建設(shè)是有效打擊貨運場站的保障

3（1）**區(qū)局十分重視這支隊伍的人員素質(zhì)，貨運場站監(jiān)管隊的隊長由稽查支隊副支隊長兼任，抽調(diào)了經(jīng)驗豐富、能吃苦耐勞、思想覺悟高的七人組成，并配備了兩臺稽查車輛和相應(yīng)的設(shè)備。隊伍的戰(zhàn)斗力始終保持在高昂的態(tài)勢，工作始終按照規(guī)范的要求展開、并做到有周計劃、月計劃、月總結(jié)，使轄區(qū)內(nèi)貨運場站工作始終在我們有條不紊的工作監(jiān)管之下。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第七篇

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本文檔整理分享于2011-4-29 14:58:00

【文檔標題】

【文檔內(nèi)容】

敬愛的黨組織：我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我是于2009年4月28日被批準成為一名非常光榮的預備黨員。經(jīng)過在鐵路公司這段預備期的自身認識學習和實踐報告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導的熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好本職工作。大連港貨運員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務(wù)檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認真完成本職工作之余，成功地參與、協(xié)助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務(wù)，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責任。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓

力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學習。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律，堅持正常的工作和學習。在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養(yǎng)。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團結(jié)周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。總的說，再復原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責任和義務(wù)，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認真參加了組織生活和學習討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標準來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距;生活上向低標準看齊，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。困難面前不推不靠，勇挑重擔;榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，同時我熱切地期望著預備期滿，早日成為一名中國xxx正式黨員!匯報人：

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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第八篇

為搞好的貨運企業(yè)質(zhì)量信譽考核，市公路運輸管理所嚴格按照省質(zhì)量信譽考核辦法的要求，成立考核領(lǐng)導小組。考核小組成員由運管所、許可科、貨運企業(yè)所在地交管所各派一名工作人員參加，從4月19號開始對全市貨運企業(yè)進行質(zhì)量信譽考核，對道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、管理水平和履行社會責任等方面進行綜合評價。截止到6月30號止，我們共考核貨運企業(yè)76家，達到考核要求。具體工作匯報如下：

一、在考核中，我們注重加強對企業(yè)安全生產(chǎn)方面的監(jiān)督檢查力度，設(shè)計了安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查表，要求運輸企業(yè)就安全生產(chǎn)方面可能存在的問題進行自查，采取運輸企業(yè)自查和行業(yè)主管部門檢查相結(jié)合的方式，這樣就更容易發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理中存在問題，并要求企業(yè)限期進行整改，整改達到合格要求，才能給予企業(yè)質(zhì)量信譽考核合格，再對道路運輸經(jīng)營許可證進行審驗。

二、在考核工作中，我們特別注重加強運輸企業(yè)的安全例會記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓和學習記錄等幾個方面的監(jiān)督檢查，要求運輸企業(yè)消防設(shè)施完好，并要求企業(yè)進行應(yīng)急演練以應(yīng)對突發(fā)事件。運管所還與企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)責任書，并要求企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，把安全生產(chǎn)責任落實到每一個人身上。

三、在企業(yè)的經(jīng)營行為方面，要求企業(yè)守法、誠信、規(guī)范經(jīng)營，禁止車輛隨意掛靠，禁止企業(yè)亂發(fā)公司銘牌給無關(guān)車輛經(jīng)營。在服務(wù)質(zhì)量方面，要求企業(yè)制定服務(wù)質(zhì)量保障措施并上墻公示，加強了企業(yè)的文化理念建設(shè)，增強企業(yè)核心競爭力。

四、在考核過程中，運管所還印制了《省道路運輸條例》單行本、《省道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施辦法（試行）》以及《公路保護條例》的宣傳頁，免費提供給運輸企業(yè)，要求運輸企業(yè)組織從業(yè)人員認真學習和培訓，做到遵守交通法律法規(guī)，合法、守法經(jīng)營。經(jīng)過學習培訓提高了運輸企業(yè)的管理水平和從業(yè)人員的素質(zhì)，達到了很好的經(jīng)濟和社會效益。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第九篇

鐵路貨物運輸在鐵路運輸系統(tǒng)中的重要地位，而安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題。隨著鐵路改革步伐的深入邁進，由鐵路局直管站段的管理模式已由逐漸成熟。根據(jù)路局直管站段的安全管理要求，站段又包括三個層面，即段、車間（中心站）、班組，建立由多個具有獨立作戰(zhàn)和自我管理能力的子系統(tǒng)，從而在整體上提高站段這個大系統(tǒng)的獨立作戰(zhàn)和自我管理能力。車務(wù)站段作為一級級管理機構(gòu)，無論在安全方面還是在生產(chǎn)經(jīng)營方面填補了原鐵路分局中機關(guān)各科對車站管理的空檔，定位于對所轄四等站、線路所、車間進行安全專業(yè)管理和監(jiān)控，專注于安全生產(chǎn)，可以說，這種管理模式為客貨安全管理搭建了一個全新的、有效的平臺，而如何讓這個平臺充分發(fā)揮作用，從“有效”變“高效”，進一步建立健全安全長效機制，使站段的貨運生產(chǎn)程序化、標準化，貨運安全管理向科學化、規(guī)范化、制度化以及向和諧運作的方向邁進？思考如何進一步實現(xiàn)車務(wù)段貨運管理規(guī)范化，查找問題、分析原因，探討解決問題的辦法。

關(guān)鍵字：貨運 鐵路運輸 信息系統(tǒng) 安全 管理

一、我國鐵路貨物運輸?shù)闹匾匚患鞍l(fā)展現(xiàn)狀

(1)我國的基本國情決定了鐵路貨物運輸?shù)闹匾匚?/p>

我國幅員遼闊，地在物薄，礦產(chǎn)豐富，但分布不均。能源以煤為主，石油相對緊缺，經(jīng)濟比較落后，人民的生活水平還比較低，自然資源主要分布在西部和北部，而工業(yè)基地分布在南部和東部。工業(yè)布局決定了經(jīng)濟發(fā)展不平衡，決定了物資由北向南，由西向東的基本流向，縱橫跨越數(shù)千公里，形成了我國貨物運輸流量大、行程長、運能緊張的基本特點。基本國情和物流特點決定了我國的貨物運輸應(yīng)發(fā)展大容量、能耗低、占地少、適應(yīng)性強的公共交通體系，在大通道上應(yīng)以鐵路運輸為骨干，公路、水路和民航協(xié)調(diào)發(fā)展，形成“優(yōu)勢互補、相互競爭、互助共榮”的格局。而鐵路運輸受自然條件影響較小，運輸能力大、運輸成本低、能耗較小，速度較快、通用性好的特點同。所以，在我國貨物運輸中，鐵路的地位和作用是不可替代的。

(2)鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展相對緩慢。在加快改革開放，發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施的高速投入，公路、水路和民航的發(fā)展要遠遠快于鐵路，搶占著越來越多的鐵路貨物運輸市場份額。鐵路面臨著國民經(jīng)濟發(fā)展帶來的新機遇，也面臨著市場競爭帶來的嚴峻壓力。鐵路運輸在貨物運輸市場所占的份額呈下降趨勢，而公路和民航卻逐年遞升，特別是小批量、短運距、時間要求快的貨物在鐵路基本上丟失了運輸市場，而大宗貨物、粗雜貨物、危險性較大的貨物基本是鐵路現(xiàn)在貨物運輸?shù)闹黧w貨源，這部分貨物的運輸安全對目前中國鐵路落后的運載工具和大面積調(diào)圖提速提出了更加艱巨的課題。

二、我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展道路

為了貫徹黨“全面建設(shè)小康社會”的指導思想，鐵路提出了跨越式發(fā)展規(guī)劃，要求在2020年實現(xiàn)運輸能力和技術(shù)裝備的快速提高，并在《鐵路十五發(fā)展計劃 綱要》中作出了具體部署，未來一段時期將是我國鐵路發(fā)展一個非常重要的時 期。

(2)加快了經(jīng)營企業(yè)體制的改革，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度

十二大以后，隨著國家對公有制企業(yè)改革力度的加大，鐵路也加快了改革的 步伐，先后進行了實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制、局管站段、重組客貨運資產(chǎn)和主副分 離等一系列的改革，在一定程度上促進了企業(yè)向市場地伸入。在鐵路跨越式發(fā) 展的六大目標中，其中很重要的一點就是建立起現(xiàn)代企業(yè)管理制度，力求在企 業(yè)經(jīng)營體制上走上完全市場化的道路。

但是，由于我國鐵路長期的計劃經(jīng)濟體制的作用，由于“政企”沒有嚴格意 義的分開，以市場規(guī)律為導向的真正的市場經(jīng)濟主體的地位還沒有形成，鐵路 的經(jīng)營管理依然停留于計劃經(jīng)濟體制下的粗放管理模式，管理水平較低。特別 是企業(yè)的質(zhì)量管理與現(xiàn)代企業(yè)制度的要求還存在很大的差距。在傳統(tǒng)的粗放管 理模式下，企業(yè)質(zhì)量意識和質(zhì)量責任還沒有得到根本性的強化，國營企業(yè)的“鐵 飯碗”思想還在很多人的思想中存在，“鐵老大”的思想也還在部分職工的思想 里根深蒂固。車站作為鐵路運輸?shù)牡谝徽荆坏|(zhì)量問題體現(xiàn)明顯，安全管理更為重要。安全，是鐵路運輸管理水平的綜合反映。鐵路要讓旅客貨主在選擇運輸工具時更多的傾向于鐵路，鐵路企業(yè)也才能更好的立足于市場。所以，在“以質(zhì)量求生存”，“以安全求效益”的當代經(jīng)濟領(lǐng)域里，加強站段的安全管理研究，努力提高基層管理機構(gòu)的管理水平，對整個鐵路運輸?shù)陌l(fā)展具有深遠意義。

三、貨運管理信息系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺匯報材料范文 第十篇

關(guān)于貨運員入黨思想?yún)R報的推薦，歡迎訪問好范文黨團頻道：

尊敬的黨組織：

在黨領(lǐng)導和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質(zhì)

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好本職工作

貨運員是個責任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認真檢查車輛，裝車時嚴格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認空重車輛，及時準確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻。

三、積極組織、參與、配合車站黨、工、團各種活動

在認真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學發(fā)展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養(yǎng)。把暫時遇到的困難當做走向成熟的磨練。

自身還是有不足或差距。一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距;生活上勤儉節(jié)約;困難面前不推不靠，勇挑重擔;甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，期望早日成為一名中國xxx員!

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